Nederland is een klein land: je hebt hooguit drie uren nodig om van de ene kant naar de andere kant van het land te komen. Daarnaast kent Nederland een uitstekende infrastructuur: of je nu per trein of auto rijdt, het gaat – buiten de spitsuren in de randstad om – allemaal vrij gemakkelijk en gerieflijk. Maar vooral is Nederland een mooi en divers land. De helft van het land ligt onder de zeespiegel, en juist het gedeelte dat men zou kunnen beschouwen als de economische motor van het land: Amsterdam, de hoofdstad van het land, Rotterdam met de haven, Den Haag waar de regering zetelt.

De mooiste plekken van Nederland

Met het wonen onder de zeespiegel is Nederland beroemd geworden: de waterstaatkundige prestaties van de Nederlanders worden wereldwijd geprezen. Maar ook andere delen van het land zijn de moeite waard, zoals Limburg met zijn prachtige hoofdstad Maastricht. Met relatief weinig reizen kun je de meest uiteenlopende prachtige landschappen zien: de polders in het lage gedeelte met zijn karakteristieke molens: de molengang van Kinderdijk staat zelfs op de werelderfgoedlijst van Unesco. In Zuid-Limburg is het prachtigste heuvelland te vinden, met in het veld op veel plaatsen kleine kapelletjes en kruisbeelden: wij bevinden ons hier in het katholieke deel van Nederland. In het noorden van Nederland bevinden zich de waddeneilanden, gelegen in de unieke Waddenzee. Het is duidelijk dat Nederland heel veel te bieden heeft.

Nederland – een land vol diversiteit

Als we kijken naar de Nederlandse samenleving, dan valt op dat die vrij sterk internationaal is gericht. Er komen veel toeristen, er is traditioneel veel handel met het buitenland. Dat heeft het voordeel dat Nederland altijd in de voorste gelederen liep als het gaat om nieuwe ontwikkelingen.
Zo betaalde je vroeger met munten en papieren geld, daarna kon je in een aantal gevallen pinnen, maar hield het zo’n beetje mee op. Nu kun je overal zelfs voor de kleinste bedragen pinnen, en met de credit card, die je vroeger op een beperkt aantal plaatsen kon gebruiken, kun je nu ook nagenoeg overal terecht. Kortom, reizen in Nederland is een alleszins gerieflijke bezigheid geworden.

Foto: NREY@MAIL.RU – Fotolia

Er worden jaarlijks talloze projecten georganiseerd, waardoor u zich wat dat betreft op een uitstekende manier in kunt zetten. Ten derde heeft u op die manier in ieder geval de mogelijkheid om Afrika een stuk beter te leren kennen. Veel mensen kennen alleen het beeld van de bekende plaggenhutten en komen er in Afrika achter dat het continent zich op een aantal vlakken al veel verder ontwikkeld heeft.

Op safari in Afrika

Allereerst is het dus mogelijk om op vakantie te gaan naar Afrika. Zo kunt u op safari gaan en komt u bijvoorbeeld oog in oog te staan met de bekende Big Five, de grote dieren die u in Afrika nog in het wild tegen kunt komen. De natuur is in de diverse landen in Afrika prachtig om te zien, waardoor het voor veel mensen een unieke ervaring is om daar een keer op vakantie te gaan.

Ontwikkelingswerk doen

Daarnaast is het mogelijk om op reis te gaan naar Afrika om ontwikkelingswerk te kunnen doen. Ieder jaar worden er talloze projecten georganiseerd, waarbij men er bijvoorbeeld voor kiest om waterputten te gaan bouwen en de mensen op die manier van water te voorzien. Daarnaast is het bijvoorbeeld een goed idee om te helpen een school op te bouwen en les te gaan geven aan de kinderen in Afrika. Er bestaan wat dat betreft verschillende mogelijkheden om de mensen in Afrika te helpen en zelf op reis te gaan naar een land dat u anders misschien niet zo snel aan zou doen.

Afrika leren kennen

Door op reis te gaan naar Afrika is het in ieder geval goed mogelijk om de diverse landen binnen het continent wat beter te leren kennen. In landen als Kenia, Uganda en Zuid-Afrika bestaan er diverse grote steden, die op een manier zijn vormgegeven zoals we dat hier ook kennen. Wat dat betreft bestaat Afrika uit veel meer dan alleen een woestijn met een aantal plaggenhutten. Het is om die reden goed om een keer op vakantie of reis te gaan naar Afrika en te leren hoe dit continent eigenlijk in elkaar zit.

Foto: Anna Omelchenko – Fotolia

De onderdelen voor de Garden Puller konden bij sloperijen vandaan gehaald worden en daardoor was het makkelijk op een Garder Puller te maken.

Eerst werd er aan Garden Pulling gedaan door een paar mensen, maar toen werd er aan de Garden Pullers gevraagd om demonstraties te geven bij wedstrijden van Tractor Pulling. Rond 1996 kreeg Garden Pulling meer bekendheid en er ontstonden meer modellen van de Garden Puller. In 2000 was er voor het eerst een officieel Garden Pulling kampioenschap.

Tractor Pulling gebeurt op een speciaal aangelegde baan van klei. Er zijn ook zandbanen, maar banen van klei geven meer slib en hier gaat vaker de voorkeur naar uit. De maximale afstand van een baan is honderd meter, maar vaak, vooral bij indoor banen, is de afstand korter. In Gelre Dome in Arnhem is de baan meer dan tachtig meter. De breedte van een baan is tien meter en de lijnen worden aan de zijden van de baan aangegeven met witte krijtstrepen.

Tijdens Tractor Pulling neemt de weerstand steeds meer toe en wordt het steeds moeilijker om de sleepwagen in beweging te laten komen. Wanneer de maximale afstand wordt overschreden spreekt men van een ‘full pull’. Soms zijn er meer deelnemers met een full pull en in dat geval wordt de slee verzwaard en moet er opnieuw worden getrokken. De witte zijlijnen mogen niet worden overschreden. Wanneer dit wel gebeurt is de deelnemer gediskwalificeerd.

Tijdens Tractor Pulling staan er twee mensen met een vlag op de baan. Er is een groene en een rode vlag. Wanneer Tractor Pulling begint wordt er met een groene vlag gezwaaid. Tijdens het trekken wordt er soms met de rode vlag gezwaaid en dat betekent dat de bestuurder moet stoppen met trekken. Wanneer de slee niet verder wordt getrokken wordt er ook met de rode vlag gezwaaid.

Foto: Andrey IURLOV – Fotolia.com

Er wordt veel gedaan aan de veiligheid tijdens Tractor Pulling. De slee wordt aan de tractor gekoppeld en hierbij wordt er rekening mee gehouden dat de slee tijdens het trekken niet achterover kan slaan. De tractor moet voorzien zijn van een veiligheidskooi (of een valbeugel). Een noodstop op de tractor en de slee is verplicht. Als de tractor per ongeluk losraakt van de slee gaat de motor automatisch uit. Soms, bijvoorbeeld bij de A-divisie, is het verplicht dat V8 motoren twee kabels om de motor hebben. Deze zorgen ervoor dat de motor niet losraakt als er iets fout gaat.

Foto: alek – Fotolia.com

Er is aan A-divisie, een B-divisie en een S-divisie. De A-divisie trekken in Nederland in competitieverband. Er rijden dan tractoren welke zijn omgebouwd. Hierbij worden dan onder anderen vliegtuigmotoren gebruikt. Er worden tien wedstrijden per jaar gehouden en deze vinden buiten plaats. Wanneer het weer tegenzit, wordt de wedstrijd afgelast. De wedstrijden van de A-divisie worden nooit op zondag gehouden.

De B-divisie houdt wedstrijden welke bijna altijd op zondag plaatsvinden. De B-divisie bestaat uit vier klassen welke afkomstig zijn uit Nederland en België. Net als bij de A-divisie zijn de tractoren die rijden omgebouwd.

De S-divisie bestaat uit de standaard-, sport- en super-sportklassen. In de standaardklasse wordt er met gewone tractoren getrokken. Deze tractors worden op het land gebruikt. De motoren mogen niet omgebouwd worden en ze rijden op dieselolie. De sleeën uit de sportklasse wegen 2,5 en 4,5 ton. Wanneer er in deze klassen meerdere full pull’s zijn, vindt er een finale plaats. Ook de tractors uit de sportklasse rijden op diesel. De super-sportklasse hanteert een gewicht van maximaal 4000 kilo en net als de tractors van de standaard- en de sportklasse, rijden de tractors op diesel.

Foto: Valcho – Fotolia